綜觀前幾年國內電動叉車市場需求，總量變化不大，變化的只是外資企業(yè)、內資企業(yè)的市場份額和品種結構。較長一段時間國內工業(yè)設計單位對新擴建企業(yè)廠內物料搬運的設計習慣仍采用橋吊或其他類吊車：在勞動力眾多、就業(yè)壓力日增的情況下，仍較多地依靠人力進行搬運作業(yè)。

由于叉車屬廠內工業(yè)車輛，在經濟效益不好，國家又無指令要求過期叉車強制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續(xù)使用，更新速度減慢，壓制了社會需求量的增長。同時國家拉動內需的工程對電動叉車需求有一定滯后期。

　　進入2000年，國內叉車市場需求出現(xiàn)了較大變化，在國家連續(xù)幾年采取內需政策的影響下，電動叉車市場需求也開始啟動。同時由于物流熱持續(xù)升溫，一些企業(yè)對物流的重要性開始認識，開始注重提高物流作業(yè)效率，這對叉車市場需求增長有較大作用。各叉車企業(yè)在2000年中都明顯感到了這一點，一些叉車企業(yè)也趁機抓住這一機遇，擴大了產品銷售。

　　我國電動叉車的需求量將以百分之10以上的速度增長。對于未來叉車行業(yè)的發(fā)展前景，分析我國叉車產量在2—5年內可能突破5萬臺，高可達7—8萬臺左右。另外，與國外發(fā)達國家相比，目前我國電動叉車市場還有著很大的潛力，以日本為例，在其輝煌的時期，其年產量超過16萬臺，在經濟不景氣的年份里銷量也達到7萬臺左右。